Ответы сдо для машинистов

Главная > Новости > Ответы сдо для машинистов

автор: dissoly 06.07.2018 Комментарии: 3

Удлинять рукоятки ключей допускается только дополнительными рычагами типа "звездочка". При подъеме на вагон и сходе с вагона руки должны быть свободными. При неисправности поездной радиосвязи на локомотиве, обслуживаемом одним машинистом, и необходимости срочного вызова дежурного по станции или поездного диспетчера машинист должен остановить поезд у первого раздельного пункта, имеющего телефонную связь, и связаться с дежурным по станции или поездным диспетчером.
Ответы сдо для машинистов

Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны изготовляться из сухой древесины твердых лиственных пород березы, дуба, бука, клена, ясеня, рябины, кизила и граба без сучков и косослоя или из синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в работе. В случае потери видимости сигналов руководителя маневров или неполучения ответа по радиосвязи машинист должен остановить состав для выяснения обстановки.
Ответы сдо для машинистов

Эти операции локомотивная бригада должна выполнять в защитных очках. Приказ требует от помощника машиниста, отвлекаясь от своих основных обязанностей полдороги шляться по машинному помещению, рискуя быть убитым перебросом электротока, или оторвавшейся деталью работающего механизма, а находясь в кабине, не выпуская ручку из рук записывать кривые и время их прохождения. При нахождении на путях машинист, помощник машиниста и кочегар должны соблюдать следующие требования безопасности:
Ответы сдо для машинистов

Удлинять рукоятки ключей допускается только дополнительными рычагами типа "звездочка". Средняя часть зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.
Ответы сдо для машинистов

Действия работников при выявлении нарушений со стороны локомотивных бригад бригад ССПС 8. Материалы разбора направляются в соответствующую региональную дирекцию для рассмотрения и принятия дальнейших решений в соответствии условиями заключенного договора.
Ответы сдо для машинистов

Региональными дирекциями ежеквартально, до 15 числа следующего квартала, составляются выверяются перечни подрядных организаций с которыми заключены договоры по выполнению работ на железнодорожных путях в зоне железнодорожных путей. Машинист локомотива должен проверить сцепление автосцепок локомотива и головного вагона поезда, а также произведенное осмотрщиком-ремонтником вагонов соединение и разъединение тормозных рукавов локомотива и головного вагона поезда.
Ответы сдо для машинистов

На электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод. После этого машинист должен подать звуковой сигнал один короткий свистком электровоза, электропоезда, громко объявить из окна кабины электровоза, электропоезда: В пути следования осмотр поезда с левой стороны машинист должен производить с помощью зеркала заднего вида.
Ответы сдо для машинистов

Сигналисты также должны быть обеспечены отличительными знаками - сигнальными нарукавниками. Замечания, выявленные руководителями инженерно-техническими работниками при проезде в кабинах локомотивов моторвагонного подвижного состава, ССПС через локомотивные бригады передаются дежурному по станции поездному диспетчеру при ДЦ и вносятся по прибытию в депо, структурное подразделение - балансодержатель ССПС локомотивной бригадой в журнал регистрации нарушений. Машинист, помощник машиниста и кочегар должны следить за чистотой и исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в химчистку, стирку и ремонт.
Ответы сдо для машинистов

При необходимости в порядке, указанном в пункте 2. Требования охраны труда перед началом работы 2.
Ответы сдо для машинистов

При необходимости осмотра экипажной части локомотива, МВПС при остановках поезда на станции или на перегоне машинист должен затормозить локомотив, МВПС, убедиться в том, что он не может тронуться с места, и только после этого машинист или помощник машиниста могут сходить с локомотива, МВПС. После ввода электровоза, тепловоза, МВПС в депо, ПТОЛ машинист должен затормозить электровоз, тепловоз, МВПС ручным тормозом или дать команду помощнику машиниста подложить под колесные пары тормозные башмаки с внутренней стороны двухосной тележки или под вторую и пятую колесные пары у локомотива с трехосными тележками и убедиться в том, что секции электровоза, тепловоза, вагоны МВПС не выходят за пределы здания депо, ПТОЛ. При необходимости выхода на крышу электровоза, тепловоза, МВПС, тендер паровоза запрещается останавливать локомотив, МВПС в месте пересечения железнодорожного пути воздушной линией электропередачи.
Ответы сдо для машинистов

Ввод электровоза, тепловоза, дизель-поезда на позицию экипировочного устройства, расположенного на открытых деповских путях или на приемоотправочных путях железнодорожной станции, локомотивная бригада должна производить при зеленом огне светофора, разрешающем въезд электровоза, тепловоза, дизель-поезда на экипировочную позицию. Если локомотивная бригада допустила сон на локомотиве, - то это только от усталости, недосыпания, так как или вышла на подработку, или после подработки, или работала перед работой на другой работе потому, что не хватает денег, заработанных на железной дороге.
Ответы сдо для машинистов

Чистый и загрязненный обтирочный материал должен храниться на локомотиве в отдельных закрытых металлических ящиках, ведрах с крышками. При разравнивании угля по тендеру не следует становиться близко к бортам во избежание падения.
Ответы сдо для машинистов

Если локомотивная бригада допустила сон на локомотиве, - то это только от усталости, недосыпания, так как или вышла на подработку, или после подработки, или работала перед работой на другой работе потому, что не хватает денег, заработанных на железной дороге. На безумных проектах расходуются и отмываются огромные деньги, - в пресловутые "Аллегро" и "Сапсан" вложены средства для так называемого "престижа", - при этом престиж превратился в гнилой фарс, и если "Сапсан" более или менее наполняется пассажирами, то "Аллегро" ходит пустым или полупустым. Перед приемкой или осмотром локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ машинист должен по показаниям сигнализации, положению рукоятки привода секционного разъединителя и наличию заземления контактного провода визуально убедиться в снятии напряжения с контактного провода ремонтного смотрового пути.

Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением. Локомотивная бригада должна соблюдать требования личной гигиены.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *